SAN DIEGO.- Autoridades de San Diego y Tijuana viajaron a Ciudad de México para firmar y ser parte del acuerdo binacional para el reparto de ingresos por el peaje de la nueva garita de Otay 2.
Este lunes, el embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, los alcaldes de Tijuana y San Diego, junto a empresarios y ciudadanos viajaron a Ciudad de México para firmar y ser parte del acuerdo binacional para el reparto de ingresos por el peaje de la nueva garita de Otay 2.
Se trata de un proyecto que aseguraron cambiará la forma en que la gente cruza la frontera en nuestra región.
En San Diego, quienes hoy cruzaron por la garita de San Ysidro destacaron la importancia de tener más garitas y que todas funcionen, no como sucede con el Pedwest que ya cumplió más de dos años cerrado al público.
“Pues para la gente que viene seguido ya sabe que está cerrado pero la gente que no viene seguido esta confirmado que está abierto y no, tienes que irte para acá”, contó Rosalío Chávez, quien vive en San Diego.
Él dijo que aún se confunde, por no saber si el Pedwest está abierto.
México
“Acabo de enterarme que está cerrado, me voy caminando para allá y me mandaron para acá, entonces, tengo que caminar para acá”, dijo Chávez.
Por lo que la firma este lunes, del acuerdo por la garita de Otay 2, aseguraron las autoridades aunque trae retos importantes, buscan sea un puerto fronterizo sofisticado, uno que parecía un sueño lejano.
Recibe las noticias locales y los pronósticos del tiempo directo a tu email. >Inscríbete para recibir newsletters de Telemundo 48 Área de la Bahía aquí.
“Ingenieros militares del cuerpo de ingenieros del ejército, establecer ese compromiso de que las cosas saldrán y saldrán en tiempo y forma, voluntad sobra, compromiso lo hay, los tiempos son desafiantes, pero con toda la actitud, con una serie de colaboradores que nos llega de orgullo y de ambos lados de la frontera cuenten con nosotros para una comunicación totalmente abierta, continua y fluida”, informó Raúl Manzano, subdirector administrativo de la Dirección General de Ingenieros.
Y desde San Diego, quienes han impulsado de cerca el proyecto como Alejandra Mier y Terán, directora general de la cámara de comercio de Otay en San Diego, saben la importancia que tiene en materia económica, sobre todo por los cuatro miles camiones que cruzan todos los días en la llamada región Cali-Baja.
“El nuevo mundo de cadenas de suministro ha hecho que esta región de nuestra región de Otay ha sido es más importante, ahora tenemos más de 4,000 camiones diarios en lugar de 3,300 que teníamos, es un incremento muy significativo”, señaló la directora general de la cámara de comercio de Otay en San Diego.
Por lo que autoridades de México y Estados Unidos, se aseguran de que los recursos que se recauden por este proyecto, lleguen de forma correcta a cada país, donde a inicios del proyecto el 60% será para Estados Unidos y el 40% para México.
“Estados Unidos es la entidad que va a adquirir el financiamiento y tiene que hacer más pagos, pero al final, al final, el reparto va a ser parejo, 50, 50”, explicó Mier y Terán.
Donde los ciudadanos dijeron que también esperan que el proyecto ayude a mejorar los tiempos de espera, que aseguraron les han tocado sufrir en persona.
“Si, como dos horas y eso que teníamos así como la más rápida fila, no la de las otras personas, pero es feo”, dijo Ana Luisa Pinzón, usuaria de la garita de San Ysidro.
Por lo que esta delegación binacional, integrada por representantes de San Diego y Tijuana, buscará impulsar entre sus retos principales, cruces más ágiles, y el funcionamiento de todas las garitas, incluido el Pedwest.
“Este proyecto lo que va a hacer es que va a poder asegurar por ejemplo que un transportista cruce en por decir algo 20 minutos, algo que no existe”, aseguró Mier y Terán.
Los empresarios agregaron que ahora el único reto es esperar a que la garita de Otay 2 comience a operar pues la demanda en los cruces en ambos lados va en incremento y la espera cada vez es más complicada para los usuarios.
La firma del acuerdo de reparto de ingresos por las cuotas en la garita de Otay 2 se generó justo después que la asociación de gobierno de San Diego SANDAG y Caltrans recibieron $150 millones del Departamento de Transporte de Estados Unidos.
